國內鋼鐵行業生存環境恰如近幾日華北地區的天氣一樣——天寒地凍。
   　 日前，唐山松汀鋼廠宣布停產。這是繼山西海鑫鋼鐵之后，國內第二家500萬噸級以上規模鋼企由于資金壓力與高負債停產。其財報顯示，今年前三季度，松汀鋼廠虧損4.74億元，資產負債率高達161.37%。
　　松汀鋼廠只是眾多鋼企的代表之一。截至目前，唐山地區已有近1500萬噸鋼鐵產能退出。今年，唐山地區高爐檢修座數由11座增至27座，檢修容積增長近1.5倍，開工率降幅達6.25%。
　　鋼鐵行業內有句行話：中國鋼鐵看河北，河北鋼鐵(3.36,0.00,0.00%)看唐山。唐山鋼企的困境僅僅是全行業的縮影。部分上市鋼企三季報反映出行業更大范圍的困境；重慶某鋼企前三季度歸凈利潤虧損額32億元，幅度比去年同期增加一倍。南京某鋼企前三季度股份凈利潤則下滑334.34%。
　　實際上，隨著經濟增速下滑，鋼鐵產業每況愈下。今年以來，國內鋼材價格跌逾30%。上月下旬，寶鋼方面曾稱，今年前8月鋼鐵行業虧損180億元，而去年同期盈利140億元。寶鋼預計，全國鋼鐵產量可能縮減20%。而中鋼協預測數據顯示，2015年中國鋼鐵產量約為8.06億噸，到2016年中國鋼鐵產量可能下降至7.83億噸。
　　與此同時，“融資難”對于鋼企更是雪上加霜。由于目前銀行嚴控鋼企貸款規模，不予增量、續貸困難等問題困擾著很多鋼企。9月末，中國鋼鐵工業協會重點統計鋼企銀行借款同比下降2.02%，而財務費用同比增長2.69%。
　　不難看出，在上述情況下，行業的自救之道一目了然——降低產量、削減產能。但從實際情況來看，僅有少數鋼廠因虧損嚴重而減產和停產。盡管現金流越繃越緊，但大多數企業仍選擇“死扛”，去產能實際效果不佳。
　　出現這種情況的原因很簡單：鋼企、銀行和政府都難以承受鋼鐵領域的倒閉潮。對資產負債率較高的企業而言，生產線只有持續運轉才能維持企業內部的現金流動，從而確保銀行進行貸款，不然企業資金鏈斷裂，將進入破產重組程序。同時，在很多地區，地方GDP、稅收、就業等數據均“仰仗”鋼企。一旦出現倒閉潮，這將對社會形成沖擊，因此企業只能咬牙繼續運營。
　　必須看到，新常態不是短期現象，而是中長期現象。因此，鋼企背著虧損包袱運營不是長久之計。這一領域需要提升產品附加值，加大產品出口，實現市場出清。結合目前的一帶一路建設，鋼鐵企業不妨開展國際產能合作，這不僅有利于將國內相對過剩產能輸出轉為優勢產能，還能夠提升中國制造的形象和國際影響力？
　　同時，就國內市場而言，鋼企的大幅度整合恐怕不可避免。套用一句業內人士的話：“這個冬天或許會很漫長，但對于行業來說，長痛不如短痛。市場選擇的結果將促進行業的產能出清和最終的轉型升級。”